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东莞堵不堵?在全国60城东莞下降6个位次排45

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-09-21

  上周,高德舆图结合交通运输部科学钻研院等机构公布《2016年度中国次要都会交通阐发演讲》(以下简称《演讲》)。

  在方才已往的2016年,东莞的拥挤水平在天下60座都会傍边位列45,相较于2015年的排位(39)降落了6个位次。

  东莞客岁最拥挤的是环市北路(从湖景路到樟深路),晚岑岭延时指数高达2.45,这象征着本来顺畅时一小时能走完的门路,晚岑岭拥挤时要花2.45个小时。

  东莞客岁交通最顺畅的月份是2月;最拥挤的月份是9月;整年最拥挤的一天是12月21日,这一天是冬至,这正好印证了东莞“冬大过年”的鄙谚。

  《演讲》中,外行驶“野蛮”的车型中,以中高等汽车为主;在年度“文明”驾驶车型中,以经济型汽车为主,且上榜的都是国产物牌。

  《演讲》显示,客岁,济南、哈尔滨、北京三市位列天下“堵城”前三。十大堵城别离是:济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。此中,前4个都会的岑岭拥挤延时指数跨越2.0,也就是说,这些都会因交通拥挤而形成通勤时间是通顺环境下的2倍。与东莞邻近的深圳、广州别离处于第六和第十的位置。

  跟着都会汽车保有量的逐步添加,天下有1/3的都会交通岑岭通勤遭到拥挤要挟,《演讲》调研的60个次要都会中,有32个都会岑岭拥挤延时指数跨越1.8。

  《演讲》显示,东莞在天下60座都会的排名里位列45,处于中下流,与2015年的榜单(东莞排名39)比拟,东莞拥挤水平排名降落了6个位次。

  榜单显示,珠三角范畴内比东莞还要拥挤的都会有深圳、东莞堵不堵?在全国60广州、佛山、珠海、惠州等5座都会,排名别离为6、10、20、23、34。

  从具体拥挤指数来看,2016年东莞整年均匀岑岭拥挤延时指数为1.639。这象征着,本来通顺时开车1小时能走完的门路,岑岭拥挤时要多走38分钟。

  东莞整年岑岭时段的均匀车速为27.23公里/小时,全天均匀车速为31.07公里/小时。

  整年一共4个季度,2016年东莞最拥挤的季度当属第4季度,无论是早岑岭(7:00~9:00)仍是晚岑岭(17:00~19:00),第4季度都是最拥挤的,均匀拥挤延时指数别离为1.68和2.08,晚岑岭比早岑岭愈加拥挤。第1季度则是最通顺的季度。

  整年12个月傍边,9月是年度最拥挤月,岑岭拥挤延时指数1.9,岑岭均匀车速23.53公里/小时。9月不只有中秋节,还邻近国庆节长假,无论是过节仍是节前,城市呈现交通拥挤。

  2月则是年度最通顺月,岑岭拥挤延时指数1.36,岑岭均匀车速32.77公里/小时。2月恰是夏历春节地点的月份,对付东莞这座外来务工职员较多的都会,春节前大师都分开东莞回家过年了,东莞的门路也就空阔起来,想塞车都难。

  一年有365天,东莞有17天的出行时间是通顺形态下的2倍以上;12月21日,也就是冬至那天,是365天中最拥挤的一天,岑岭拥挤延时指数2.31,均匀车速19.4公里/小时。东莞本来就有“冬大过年”的鄙谚,这一天无论在哪里,都要尽量赶回家用饭团圆或全家外出会餐过节,拥挤也就成了情理之中的事。

  谜底是位于塘厦镇的环市北路从湖景路到樟深路一段,这里可谓年度最堵门路。晚岑岭时段的环市北路,岑岭时行车时速只要18公里,走同样距离所破费的时间是日常平凡的2.45倍。

  全市最拥挤门路的前4名里,另有德政中路(从德政东路到锦绣路)、莞福路(从东宝路到环城东路辅路)和G9411莞佛高速(G4京港澳高速西侧),即虎门大桥。这几段门路在晚岑岭里的拥挤延时指数都跨越2.0。这象征着晚岑岭拥挤时段,开车颠末这些路段所花费的时间都跨越顺畅时段的2倍。

  在东莞,早岑岭最拥挤的路段是鸿福西路(从东江大道到莞太路),其次是莞福路(从东宝路到环城东路辅路)和宏远路(从口岸大道到宏远立交桥)。

  《演讲》初次按照高德舆图大数据,得出加班最多的都会、办公地址和公司。此中,从都会维度看,北上广深不出所料位居前四;从加班时间来看,华为是均匀放工时间最晚的公司,直到21:57;从去往别墅区的漫衍来看,北京、上海上班族住在别墅的系数最高;而从科技公司来看,阿里巴巴、华为和百度的土豪员工最多,放工后去往别墅区的职员最多。

  别的,《演讲》还显示,就天下驾驶举动评分来看,华北地域、东北地域、新疆地域驾驶评分较高,而华东、华南、中西部地域驾驶评分相对较低。

  从汽车品牌的角度来讲,在年度“野蛮”的车型中以中高等汽车为主,此中mini汽车年度驾驶评分仅有80.68,排名年度第一。在上榜的品牌中,日系车占3席、德系3席、美系车2席。

  与之对应,在年度“文明”驾驶车型中以经济型汽车为主,在上榜的品牌中都是国产物牌,此中幻速以88.7分位于第一位。

  奔跑、宝马、沃尔沃、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯和凯迪拉克七个奢华汽车品牌的用户出行偏好有所分歧。奔跑用户住别墅的比例较高,出门在外也喜好住高等的旅店;宝马用户喜好购物,多去往步行街或大的购物核心;沃尔沃用户较喜好剧场和动动物园;奥迪用户多去往当局、病院、高校;英菲尼迪用户在文娱方面较凸起,爱看片子、爱美容;雷克萨斯用户多在工场和小学勾当;凯迪拉克用户则喜好洗浴场合。

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